Ricorrono momenti più o meno importanti, nell’evoluzione di ciascun costruttore d’automobili, a seconda del momento di mercato, delle strategie interne o anche più semplicemente del periodo storico. E l’introduzione della nuova gamma C- Max, integralmente riprogettata, assume per Ford i connotati di un respiro profondo, che ipoteca molte scelte future. Questo per molte ragioni, a iniziare dalle scelte tecniche.
La nuova monovolume inaugura infatti il nuovo pianale del segmento C, che la Casa ha progettato nell’ottica di una base universale sulla quale poggiare in un futuro assai vicino il più ampio spettro di modelli possibile, senza escludere quelli a propulsione elettrica nonché la prossima Focus, che vedremo a primavera. In parole povere, la nuova piattaforma è chiamata a garantire da un lato flessibilità e contenimento dei costi, dall’altro un’evoluzione qualitativa sul piano della sicurezza e della dinamica di marcia, elementi che accompagnano con sempre maggior enfasi il rinnovamento delle vetture Ford.
Poi c’è l’importante introduzione, sulla nuova monovolume compatta, di una serie di tecnologie e ausili alla guida provenienti da segmenti superiori, come l’avviso di presenza di un veicolo nella zona d’ombra (il sistema BLIS), il controllo di trazione dinamica in curva che si integra a ESP e antipattinamento, il sistema di parcheggio semiautomatico e persino il portellone ad azionamento elettrico. Indirizzi precisi, dunque, che hanno tra l’altro comportato un deciso sdoppiamento di personalità della vettura, ora declinata in due varianti molto diverse tra loro con l’aggiunta di un’inedita, più grande sette posti per famiglie numerose (vedi riquadro nella pagina accanto).
In questo modo la più compatta delle due C-Max è libera di caratterizzarsi sul piano del design e del dinamismo di marcia, sfoggiando da un lato un’immagine incisiva, figlia di quel fortunato “Kinetic Design” che distingue ormai da anni tutti i modelli Ford, e dall’altro una guida appagante anche con il più piccolo dei turbodiesel, il millesei da 115 cavalli, senza nulla togliere a confort e relax di marcia. Sotto questo profilo, il nuovo telaio appare come un’autentica riuscita, potendo combinare grande tenuta di strada, efficacia in ingresso curva e, insieme, un notevole assorbimento delle asperità. Come a bordo, dove l’ambiente premia ancora una volta una sottile mediazione tra toni sportiveggianti e un’accoglienza rilassante, tipicamente familiare. Oltre ai contenuti, non manca una gamma prezzi senz’altro aggressiva, com’è tipico della Ford: la concorrenza è avvertita.