La costruzione della Verso-S non è priva di raffinatezze tecnologiche, a cominciare dalla scocca concepita per combinare elevato assorbimento in caso di incidente, notevole rigidità strutturale ed al tempo stesso peso contenuto, con massa di 1070 kg per la versione base benzina e di 1040 kg per la diesel. Le sospensioni sono convenzionali, indipendenti tipo McPherson davanti e a ponte torcente dietro; l’impianto frenante è interamente a disco. La protezione dei passeggeri include una dotazione particolarmente completa, con sette airbag ed i controlli di stabilità e trazione di serie su tutta la gamma. Altrettanto in evidenza l’aerodinamica molto curata, con un Cx pari ad appena 0,297 notevole per la tipologia d’automobile: ne traggono beneficio consumi e silenziosità, quest’ultima oggetto di una cura particolare.

Il motore benzina della 1.3 è il conosciuto quattro cilindri 16V della Yaris, che si distingue per la distribuzione sofisticata tramite il sistema a fasatura variabile Dual VVT-i completato dal ricircolo dei gas di scarico (EGR) per contenere emissioni (CO pari a 120 g/km) e consumi ridotti. Assai evoluto il cambio automatico a variazione continua (CVT) denominato Multidrive S, dotato di sofisticata gestione elettronica e moderna gestione del blocco del convertitore di coppia per migliorare efficienza e piacere di guida; oltre alla modalità sportiva, è possibile la selezione manuale sequenziale di sette rapporti prefissati sia mediante la leva sia tramite le palette dietro alle razze del volante.