La modernità della Verso- S traspira anche una volta al volante, attraverso un comportamento al tempo stesso rilassante e “ posato” ma dinamico quanto basta per poter sprizzare un bel brio di marcia senza impegno, accompagnato da una piacevole sensazione di solidità. Merito di un assetto molto equilibrato tra avantreno e retrotreno, con sospensioni tarate sufficientemente rigide per offrire un appoggio in curva progressivo ma piuttosto rapido, con movimenti contenuti del corpo vettura. Il tutto senza limitare la qualità di assorbimento delle asperità: inizialmente si può forse avvertire un velo di apparente rigidezza, ma in effetti il molleggio è progressivo e soddisfacente un po’ in ogni condizione. Quanto al rollio, giusto esagerando con la grinta in curva si ottiene un coricamento un po’ evidente; altrimenti, la sensazione prevalente è quella di una vettura sempre composta e salda sulle ruote. Contribuisce alla bella sensazione di controllo anche lo sterzo, piuttosto presente e “ caricato” già dalle basse andature, tuttavia mai pesante anche in manovra.

Motore e cambio sono altrettanto apprezzabili, in special modo per la versatilità d’impiego. Il cambio CVT offre una marcia rilassata in condizioni di traffico ed in città, mentre quando serve brio riesce a trasferire potenza e coppia del quattro cilindri con buona efficacia ed immediatezza. Affondando il gas con una certa decisione, il regime tende sempre a salire subito di giri, date le caratteristiche di erogazione del piccolo 1.3: elastico e reattivo sempre, ma in verità “ pieno” e brillante in special modo ai regimi più elevati. Lo scatto è brioso ma non bruciante, quanto meno sulla carta ( 13” 7 nell’accelerazione da 0 a 100 km/ h), ma nella guida reale la vivacità è ampiamente sufficiente anche per affrontare di buon passo qualche curva in successione. In questi frangenti si apprezza tra l’altro la modalità sequenziale manuale del cambio, rapidissimo nel proporre i sette rapporti sia in salita sia in scalata. Altrettanto piacevole la frenata, grazie ad un pedale saldo, con poca corsa e ben modulabile.

Il tutto con consumi di carburante più che accettabili, tra l’altro leggermente migliori di quelli ottenibili con il tradizionale cambio manuale ( città compresa), ed un confort acustico molto curato grazie al motore ben isolato e a fruscii aerodinamici avvertibili ma poco fastidiosi.