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Ecco la nuova Ferrari F150 LE FOTO

Ecco la nuova Ferrari F150 LE FOTO
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© LaPresse
 
Presente anche John Elkann. Montezemolo: «Vinciamo»
MARANELLO, 28 gennaio - È il gran giorno della Ferrari. A Maranello debutta la nuovissima F150. Alla cerimonia di presentazione, che si è svolta in una una tensostruttura allestita all'interno della fabbrica, hanno partecipato anche il presidente e l'amministratore delegato della Fiat, John Elkann e Sergio Marchionne, e i rappresentanti dei partner della Scuderia, fra cui il presidente del Banco Santander, Emilio Botin, e il presidente di Brembo, Alberto Bombassei. Nel tardo pomeriggio di ieri è iniziata la rituale operazione di completamento della livrea, seguita anche da Fernando Alonso e Felipe Massa, giunti a Maranello poco dopo l'ora di pranzo. 

ALONSO - Se le condizioni meteo lo consentiranno, nel pomeriggio saranno girati sulla pista di Fiorano alcuni filmati promozionali, legati all'introduzione della nuova livrea. Al volante ci sarà Fernando Alonso. Il giorno successivo toccherà a Felipe Massa: a fare da cornice sul circuito privato della squadra ci saranno anche i tifosi degli Scuderia Ferrari Club. Il vero debutto della F150 avverrà martedì 1 febbraio sul circuito Ricardo Tormo di Cheste, vicino Valencia, in occasione della prima sessione di test ufficiali. Il programma delle prove avrà Alonso come protagonista delle prime due giornate, mentre giovedì sarà Felipe a calarsi nell'abitacolo della nuovo monoposto.

SUBITO IN PISTA - Primi giri per la F150. Li ha fatti Fernando Alonso, sceso in pista a Fiorano per il debutto della nuova monoposto attorno alle 15. Giro di installazione, poi serie da tre, quindi l'inizio delle riprese per filmati promozionale, legati all'introduzione della nuova livrea. Domani toccherà a Felipe Massa. Il vero debutto della F150 avverrà martedì 1 febbraio sul circuito Ricardo Tormo di Cheste, vicino Valencia, in occasione della prima sessione di test ufficiali. Il programma delle prove avrà Alonso come protagonista delle prime due giornate, mentre giovedì sarà Felipe a calarsi nell'abitacolo della nuovo monoposto. In totale Alonso, che ha girato fino alle 17.20, ha percorso circa 98 km, sul tetto dei 100 fissati per i filmati promozionali. La Ferrari non ha fornito il numero dei giri, che dovrebbero essere stati 32, e nemmeno i tempi, anche perchè non si trattava di un test vero e proprio. La F150 montava gomme da Gp2, sempre Pirelli, mescola da bagnato, visto che sul circuito di Fiorano è piovuto. A quanto si è appreso, la nuova monoposto ha funzionato secondo le previsioni. Domani in pista Massa.

10.30 PARLA MONTEZEMOLO - «Spero sia una macchina bruttissima, ma che vinca molte gare». È l'auspicio di Luca Cordero di Montezemolo, presidente Ferrari, espresso durante la presentazione della nuova F150. «Quando ero un giovane assistente di Enzo Ferrari si diceva sempre 'com'era bella, l'importante è che vinca», ha aggiunto Montezemolo. «Quest'anno inizia così: dobbiamo vincere, ce la metteremo tutta per farlo». A dirlo il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, presentando la nuova vettura per il prossimo mondiale. «Dal 1997 abbiamo avuto sempre la forza di restare ai vertici e anche quest'anno siamo la squadra da battere».

10.15 MASSA: «SONO MOTIVATO» - «Sono motivato, voglio fare sempre meglio, non mi sento un veterano. Sono contento di iniziare le prove e di tornare in pista a gareggiare. Vogliamo far crescere questa vettura il più velocemente possibile. Il tempo passa molto in fretta e i preparativi procederanno spediti per darci la miglior vettura possibile. Avremo una F150 competitiva fin dalla prima gara. La pressione ce l'abbiamo sempre, soprattutto quando si corre per la Ferrari. sono tranquillo e ho tanta voglia di fare un anno bello e sono sicuro che lo possiamo fare con la squadra e con questa auto»

10.11 ALONSO: «AMBIENTE UNICO» - Alonso prende la parola: «L'ambiente Ferrari è unico. Affrontiamo un 2011 pieno di nuove sfide, sarà un anno difficile con cambi sul regolamento ma sono sicuro che con la nostra motivazione alle stelle riusciremo a far bene. Siamo pronti per la sfida con una macchina puiù che competitiva. Adesso conosco molto più i meccanici e il team e mi sento molto più integrato nella squadra. Lo sviluppo fatto nel 2010c è servito a far nascere questa F150. Sono sicuro che mi adatterò subito al meglio a questa macchina»

LA F150 - Ecco la 57ª Ferrari di F1. Il nome, anticipato tre giorni fa, rappresenta l'omaggio che la casa del Cavallino vuole dare alle celebrazioni per il 150/o anniversario dell'Unità d'Italia. Il progetto, contraddistinto dalla sigla interna 662, costituisce l'interpretazione da parte della Scuderia dei regolamenti tecnico e sportivo in vigore quest'anno. Sono diversi gli elementi che hanno influito sul disegno della vettura, in particolare dal punto di vista aerodinamico, tanto che la F150 può essere considerata come un taglio netto rispetto al recente passato. Gli elementi innovativi sono stati in parte dettati dalle modifiche regolamentari, in parte derivati da contributi originali dei progettisti di Maranello. Per quanto riguarda gli aspetti regolamentari, rispetto al 2010 sono stati vietati l'uso del doppio diffusore e dell'ala posteriore soffiata e la possibilità di avere dei buchi sulla parte anteriore del fondo; mentre è stata introdotta la possibilità di avere un'ala posteriore mobile, azionata con un comando elettroidraulico. Da quest'anno è di nuovo possibile utilizzare il Kers: ciò ha avuto un impatto significativo sul progetto, considerato anche che la dimensione del serbatoio è molto diversa rispetto al 2009.
 
F150, SICUREZZA - Notevoli anche i cambiamenti dettati dall'introduzione di più severe norme di sicurezza in materia di crash-test, strutture di protezione dell'abitacolo e cavi di ritenzione delle ruote in caso di incidente. La parte anteriore della scocca della F150 appare più alta rispetto a quella della F10. Le imboccature delle prese d'aria laterali sono ridotte ed è stata modificata la configurazione di quella dinamica posta sopra la testa del pilota. La sospensione posteriore è di nuova concezione, così come è stata rivista anche quella anteriore, seguendo le modifiche della parte anteriore del telaio. La posizione degli scarichi è simile a quella adottata nella seconda parte del 2010 e il sistema di raffreddamento è stato sviluppato in funzione del ritorno del Kers e delle nuove uscite dell'aria. L'impianto frenante è stato completamente rivisto in collaborazione con Brembo. La veste aerodinamica con cui viene presentata la vettura è molto diversa rispetto a quella che debutterà in Bahrain nella prima gara: in questa prima fase di test si è infatti deciso di privilegiare gli aspetti legati allo sviluppo delle parti meccaniche e alla conoscenza degli pneumatici Pirelli, continuando nel frattempo a spingere sulla ricerca della prestazione aerodinamica in galleria del vento. Le gomme, dopo 13 anni di rapporto con la Bridgestone, quest'anno saranno Pirelli, che ha vinto il bando come fornitore unico della F1 per il prossimo triennio.

F 150, MOTORE - Poichè è ancora in vigore il congelamento dello sviluppo dei propulsori ai fini prestazionali, non sono state fatte modifiche in questo senso sul motore 056. Si è intervenuti con l' obiettivo di migliorare l'affidabilità, lavorando in particolare sulla pneumatica, e di ridurre i costi. Inoltre, la reintroduzione del Kers ha comportato un cambiamento sostanziale nell'architettura della parte anteriore del propulsore, dove sono stati modificati il sistema di trascinamento del Kers stesso e l'albero motore, e sono stati rivisti gli impianti di raffreddamento e lubrificazione. Il sistema di recupero dell' energia cinetica, progettato dalla Ferrari in collaborazione con Mts e con il contributo di Magneti Marelli, è stato ottimizzato sulla base dell'esperienza 2009, con l'obiettivo di ridurne peso e dimensioni, ferme restando per regolamento la potenza massima utilizzabile e la durata dell'impiego in un giro. Il limitato numero di giorni di prove in pista a disposizione delle squadre - 15 giornate da effettuare prima dell'inizio del Campionato - ha reso sempre più importante il lavoro propedeutico al debutto in pista che viene svolto sui banchi prova, sia per quanto riguarda telaio e sistemi che per cambio, motore e Kers. Secondo la tradizione Ferrari, una grande attenzione è stata dedicata al rendimento e all'ottimizzazione dei materiali impiegati, alla fase di progettazione e al controllo della qualità, cercando di massimizzare il livello delle prestazioni e dell'affidabilità e di ottenere il più elevato standard di sicurezza possibile.

10.10 MASSA E ALONSO SVELANO LA NUOVA FERRARI - Massa e Alonso salgono sul palco e svelano la nuova F150. Muso della vettura leggermente più alto rispetto alla scorsa stagione, presa d'aria modificata.

10.05 PARLA STEFANO DOMENICALI - Stefano Domenicali, il responsabile della scuderia Ferrari, presentando in diretta tv e web la F150, la monoposto per il campionato del mondo di Formula 1 2011, non ha voluto nemmeno nominare la parola vittoria: «Abbiamo un obiettivo unico, talmente unico che non lo nomino nemmeno: dobbiamo solo raggiungerlo». Chiara l'allusione alla vittoria, comunque, nel suo breve discorso, in cui ha fatto cenno al fatto che per la Ferrari presentare un nuovo modello è un momento importante perchè commercialmente indica la voglia di conquistare nuovi mercati, e per le macchine da corsa raggiungere «nuovi traguardi sportivi fondamentali per tenere alto il marchio di cui siamo orgogliosi».

10.01 ENTRANO ALONSO E MASSA - Entrano adesso nella sala i piloti della Ferrari Alonso e Massa con addosso le tute di gara. In sala vengono accolti dall'applauso di Sergio Marchionne, Luca Cordero di Montezemolo e John Elkann

 
 
 
 
 
 
 
 
 

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Commenti

  • 29/01/2011 14:49:38
  • juvego29/01/2011 10:35:54
    è qui che la proprietà preferisce mettere soldi!!!
  • linostaff29/01/2011 01:55:41
    motore in fumo ad ogni gara.....sia alonso che massa....alla faccia di agnellino e dei giocatori di cricket
  • gabry7429/01/2011 00:05:48
    per la ferrari SI la juve? ma fatemi il piacere FERRARI TI ODIO e ti tifero contro per tutta la stagione forza red bull e forza vettel
  • Furia197028/01/2011 23:24:34
    @ ciccioe
    era solo un paragone con una provinciale a caso. Non ho niente contro l'Atalanta, figurati: società piena di dignità e che ci ha dato diversi campioni della nostra storia. Almeno io non esprimo concetti come gobbi di m. o ladri e gli altri epiteti che normalmente leggo nei blog dove si parla di Juve, se non in risposta agli stessi. Ma tanto il rispetto in Italia è dovuto solo a se stessi.
  • 28/01/2011 22:40:44
  • link7928/01/2011 22:25:13
    la juve do Moggi si autofinanziava molto piu della Ferrari...vedi Zidane pagato 12 mlrd e venduto 150 ml
     
     
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