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SUZUKA, 11 Ottobre – Il direttore del reparto Motorsport della Pirelli, Paul Hembery, è scontento dello svolgimento della Q3 e vuole di affrontare la questione dei piloti di F1 che non partecipano alle sessioni di qualifica al fine di risparmiare le gomme per la gara. Ogni pilota ha un numero limitato di pneumatici da utilizzare durante il fine settimana, e per le caratteristiche di rapida usura dei pneumatici Pirelli gli assi della F1 in alcuni casi decidono di ottenere un vantaggio salvando le gomme, rifiutando di scendere in pista per non logorare le coperture in un singolo giro. Questo malvezzo, criticato anche dal team principal della Ferrari, Stefano Domenicali, crea una situazione di vantaggio per chi risparmia le gomme e meno spettacolo per i tifosi, visto che come è avvenuto in Giappone solo sei vetture su dieci hanno disputato la Q3. E' una situazione che Hembery propone di affrontare confrontandosi con la Formula One Teams Association (FOTA) prima del GP della Corea.

GOMME DA QUALIFICA? - «Qualcosa deve cambiare», ha detto Hembery sul sito del mensile Autosport. «Presto mi siedero al tavolo con Oliver Weingarten dalla FOTA, e la Sporting Working Group, e avremo una riunione formale in India circa l'intera faccenda. Abbiamo bisogno di elaborare alcune proposte . Abbiamo alcune idee e dobbiamo cercare di trovare un terreno comune a come risolvere questo fenomeno. Possiamo sistemarlo immediatamente con cambiamenti regolamentari senza aumentare i costi, quindi avremo proposte in questo senso. Questo cambiamento potrebbe partire dal prossimo anno e forse per il 2013 andremo verso qualcosa di diverso. Non c'è niente di sbagliato con il sistema a tre qualificazioni: è solo che conservare i pneumatici nella Q3 è una sciocchezza. Ed è una sciocchezza, perché se Sebastian Vettel o uno dei primi sei possono vincere le gare dopo aver utilizzato le gomme nelle tre sessioni, allora significa che chiunque può fare bene. Per fare bene in gara non è necessario per conservare le gomme. Cercheremo di andare a fondo per risolvere la questione», ha chiuso Hembery. Vero è però che solvente piloti che partono molto in fondo, come a Suzuka Perez (che partiva 17° e ha chiuso ottavo) o Rosberg (23°, poi arrivato decimo), poi riescono ad effettuare gare magistrali finendo nella Top 10: e questo per merito del maggior numero di coperture a disposizione, non usurate dai giri veloci.