MADRID, 29 Dicembre – La Aspar, il team spagnolo che il prossimo anno correrà in MotoGp con moto di categoria CRT, attraverso il direttore sportivo Gino Borsoi ha risposto alle critiche sulla legittimità della sua Aprilia RSV4. La Aspar ha utilizzato una RSV4 analoga a quella che corre nel Mondiale Superbike durante i test a Valencia lo scorso novembre e questo ha sollevato delle polemiche, con i critici che hanno sostenuto che essendo la moto di produzione Aprilia, non avrebbe dovuto essere considerata una CRT (e dunque “artigianale” e soggetta ad agevolazioni nel prossimo campionato) ma una moto “factory”, realizzata da un grande costruttore. «Non capisco perché qualcuno si lamenti con noi», ha detto Borsoi in un'intervista con la rivista spagnola Motociclismo. «Molte persone, quando la Moto2 ha esordito, ha iniziato a lavorare con uno standard Honda e poi ha costruito un telaio proprio. Noi stiamo facendo la stessa cosa, né più né meno. Abbiamo dovuto cominciare con qualcosa di familiare di sapere quale direzione prendere. Si tratta di presentare un progetto alla Commissione Grand Prix e si deciderà se la moto è CRT o una moto factory. Faremo tutto nel rispetto delle regole».

MOTO AUTONOMA NEL TELAIO – Borsoi è impegnato nel tentativo di convincere gli scettici che la Aspar è pienamente impegnata a rispettare i regolamenti CRT. «Ciò che distingue il concetto di CRT nella MotoGP è che il motore non è un prototipo, ma deriva dalle due ruote che si possono acquistare nei concessionari. Il telaio della moto CRT potrebbe essere fatto da Aprilia, da un altro costruttore o anche dal team Aspar stesso e sarebbe di proprietà della squadra. Il design del telaio stesso è probabile che verrà usato per tutti i progetti CRT con un motore Aprilia perché non c'è tempo di sviluppare telai singoli per ogni squadra», ha concluso Borsoi. La Aspar ha iniziato il suo lavoro di sviluppo due mesi fa, scegliendo di partire con due moto CRT nel 2012. Nel test spagnolo il team ha sperimentato un telaio usato nella Superbike, prima con gomme Pirelli e poi con le Bridgestone usate nella MotoGP. Le informazioni raccolte saranno utilizzate per costruire un telaio prototipo per la MotoGP, si spera nella categoria CRT.