Nonostante la perdita di 500cc nella cilindrata rispetto alla "cugina" SL350, la nuova SL400 aumenta la propria potenza di 27 cv, arrivando a ben 333 cavalli. Realizzata quasi interamente in alluminio, presenta innumerevoli innovazioni tecniche ed è caratterizzata dall’hardtop ad azionamento elettroidraulico che la rende la più versatile nel panorama delle sportive.
Rispetto al modello precedente, la SL 400 non è dotata di motore aspirato, bensì di un sei cilindri con due turbocompressori che eroga un'elevata potenza con una pressione di sovralimentazione a pieno carico di 1,8 bar ed una coppia massima straordinariamente alta di 480 Nm ai bassi regimi. Rispetto alla SL 350, sono disponibili 20 kW in più mentre la coppia massima (+110 Nm) viene sviluppata nell’intervallo di regime compreso tra i 1600 ed i 4000 giri/min. L’efficiente sei cilindri risulta inoltre conforme alla normativa sui gas di scarico Euro 6.
Come tutti i motori a benzina BlueDIRECT, anche il motore biturbo della nuova SL 400 è ad iniezione diretta con combustione a getto guidato. Mercedes-Benz è stata la prima casa automobilistica ad offrire tale dotazione di serie. La pressione di sistema misura fino 200 bar ed il sistema viene regolato alla pressione di volta in volta ottimale sulla base di una mappatura.
Parlando di prestazioni, Mercedes dichiara uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi, mentre la velocità massima si mantiene inalterata a 250 km/h (autolimitata). Non è ancora stato dichiarato il prezzo, che dovrebbe comunque superare di alcune migliaia di euro gli attuali 100.690 della SL350.
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