MILANO - Se il vecchio adagio "squadra che vince non si cambia", dopo il trionfo nel Mondiale SBK 2015 con Johnatan Rea, Kawasaki non avrebbe avuto motivi di stravolgere la propria superbike, la ZX-10R, conosciuta semplicemente come Ninja. Ma la versione di serie presentata a EICMA 2015, però, per competere con le migliori supersportive, aveva bisogno di alcuni aggiornamenti, che sono finalmente arrivati. Innanzitutto un'elettronica più evoluta, ma anche un albero motore più leggero, che promette un incremento della spinta ai medi regimi. Anche il telaio è stato leggermente modificato, per migliorare la maneggevolezza senza perdere la nota stabilità dell'avantreno della Ninja.
EICMA 2015, tutte le novità dal salone di Milano
Novità assolute sono l’adozione delle pinze monoblocco Brembo M50, la pompa freno radiale con controllo tolleranze ad alta precisione e la forcella Showa in perfetto stile WSBK.Dopo un lungo periodo di testing e sviluppo in accordo esclusivo con il KRT, nasce il design iper-funzionale di forcella e sospensione posteriore, considerato dal marchio una sostanziale innovazione su una moto da strada disponibile presso i concessionari a partire dal 2016. La nuova Ninja è la prima Kawa dotata di piattaforma inerziale (IMU) a 6 assi come parte del pacchetto elettronico a disposizione del pilota, cinque nel sistema Bosch e uno incluso nella centralina. Di serie anche il controllo di trazione avanzato, launch control, mappe motore e gestione della frenata ad alta precisione.
“Nata dalla stretta collaborazione tra il Kawasaki Racing Team e KHI, questo è un modello del quale essere orgogliosi” commenta il project leader Yoshimoto Matsuda.“La Ninja 2016 dimostra che una moto, veloce in circuito, può anche essere una moto da strada facile da guidare. Non bastavano due campioni del mondo per confermacelo, l’abbiamo rifinita affinché riflettesse il vero spirito Ninja".