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Ford Mustang 2018, stile e cattiveria da vendere

Ford Mustang 2018, stile e cattiveria da vendere

Ritocchi nel design e motore V8 portato a quota 450 cavalli per l'icona sportiva americana, disponibile dall'estate sia in versione coupé che cabriotwitta

lunedì 19 marzo 2018

ROMA –  A quattro anni dal debutto della prima Mustang “europea”, Ford aggiorna esteticamente la sua muscle car, rinnovandone il design sia per la versione fastback che convertible. Entrambe più prestazionali nella versione top di gamma GT, grazie al motore V8 di 5.0 litri che ora tocca quota 450 cavalli, per scattare da 0 a 100 km/h in 4,3’’, abbinato a un nuovo cambio automatico a 10 rapporti.

Esternamente si notano i fari ridisegnati, il profilo del cofano maggiormente ribassato, con le bocchette di ventilazione integrate, caratterizzate dal nuovo design delle griglie inferiori, migliorandone l’aerodinamica.
  Ford Mustang: restyling di potenza
Il posteriore robusto e muscoloso è stato ulteriormente enfatizzato da paraurti e diffusore ridisegnati, che integrano un terminale a quattro scarichi, di serie per il modello V8 5.0, così come dal nuovo spoiler opzionale. Anche l'abitacolo è stato leggermente ritoccato, con inedite finiture in alluminio per il pannello comandi e un nuovo pulsante dell'accensione che si colora di rosso dal momento in cui la porta viene sbloccata fino all’accensione del motore.
 
Per gli interni, inoltre, è disponibile il pacchetto Carbon Sport, che include inserti in Alcantara per le porte e i sedili, oltre a finiture in carbonio per il pannello strumenti e il pomello del cambio. Per la prima volta, l’intero line-up di Mustang prevede sedili climatizzati rivestiti in pelle totale e volante riscaldato per il massimo comfort, mentre i sedili in pelle Recaro, ora, sono disponibili in tre tonalità: Show Stopper Red, Ebony e Midnight Blue.

Per quanto riguarda la meccanica, oltre al potenziato V8 rimane in gamma il 4 cilindri  2.3 EcoBoost, la cui potenza scende a 290 cv, mentre la coppia aumenta fino 440 Nm, per consumi dichiarati pari a 9.0 l/100km ed emissioni di CO2 di 199 g/km, se abbinato al cambio manuale a 6 rapporti. Entrambi i motori possono essere abbinati con il cambio automatico 10 rapporti, che garantisce un incremento dell’efficienza e dell’accelerazione, così come agli ammortizzatori a gestione elettronica Magneride. La centralina di controllo elettronico del cambio adatta le caratteristiche del sistema in base alle diverse modalità di guida selezionabili (Drive Modes): oltre a quelle già presenti si aggiungono Drag Strip, per partenze da fermo brucianti, e My Mod, per personalizzare le impostazioni e il sound dello scarico. Che può essere addirittura impostato su “Good Neighbour”, ad esempio per non disturbare di notte i vicini col ruggito del V8.

Dal punto di vista della tecnologia debuttano il controllo adattivo della velocità di crociera (Adaptive Cruise Control) e del monitoraggio della distanza di sicurezza (Distance Alert), così come il quadro strumenti digitale Lcd da 12 pollici.

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