La 30-35 fu, semplicemente, la prima macchina costruita dalla Dodge, nel 1914. Tipica torpedo dei primi anni del Novecento, nel suo nome risiedeva la descrizione della meccanica. L’auto infatti disponeva di un motore posteriore quattro cilindri a valvole laterali da 35 CV di potenza, ma con potenza fiscale a 30 CV. Andò fuori produzione già nel 1916, non prima che (sostiene la leggenda) il rivoluzionario messicano Pancho Villa ne acquistasse un esemplare
A cavallo tra la Seconda Guerra Mondiale e il dopoguerra, la vettura di punta fu la Custom. La prima serie fu la D19, presentata in varie versioni: berlina (la principale) due e quattro porte, coupé due porte, limousine quattro porte e cabriolet due porte. In pieno conflitto, venne commercializzata la D22, con potenza aumentata da 91 a 105 CV, subito diminuiti a 102 nel 1946, ultimo anno di produzione e data di lancio della serie D24C
A sostituire la Custom arrivò nel ’49 la Coronet. Modello al top di gamma nella categoria full-size (così gli americani identificavano le auto con passo superiore a 2,79 mt), fu una delle più longeve del garage Dodge, rimanendo in produzione fino al 1976. Dalla forma squadrata, rappresentò la tipica muscle car americana degli anni ’60 e ’70. Tra le tante versioni, ne fu prodotta anche una limousine
