Ford ha sviluppato il nuovo SUV sulla base del pianale B, che condivide con Fiesta, B-Max e Tourneo Courier. Si chiama Ecosport ed è compatto nei 4 metri di lunghezza del corpo vettura, cui vanno aggiunti i 23 centimetri di ingombro della ruota di scorta, fissata all’esterno del portellone posteriore, come si usa sui SUV “cattivi”. É stata una trovata geniale perché sottolinea ulteriormente la forte personalità estetica e la grinta del modello, che già ha i suoi punti di forza nel frontale, molto potente, e nel profilo laterale che è un bel mix di linee slanciate e di forme muscolose cui la ruota posteriore in bella vista dà il tocco finale. Compatto fuori, Ecosport offre una pregevole abitabilità interna, con sedili anteriori che offrono un consistente supporto laterale e selleria in un piacevole tessuto, molto gradevole al tatto. La dotazione è completa in quanto Ford Italia ha scelto di proporre il nuovo SUV in un solo livello esecutivo, il più elevato.
Fra i tocchi di classe e di efficienza, sottolineiamo il volante, regolabile sia in altezza che in profondità, e l’enorme potenziale del sistema di connessione SYNC, che qui dispone anche della funzione AppLink, per il controllo vocale delle app di smartphone e tablet. Per la meccanica, Ford ha scelto il suo formidabile tre cilindri 1.0 turbo-iniezione diretta da 125 cv, per due anni “motore dell’anno”. In alternativa è disponibile il più contenuto turbodiesel 1.5 TDCI da 90 cv. E c’è anche l’aspirato 1.5 da 110 cv, l’unico disponibile con cambio automatico. Ford Ecosport è confortevole in autostrada, a velocità legale, e vanta ottime qualità dinamiche nella guida sul misto, dove esibisce prontezza e precisione nelle variazioni di traiettoria e pregevoli doti di tenuta in curva. Agile e maneggevole (il diametro di sterzata è di soli 10,65 metri) si muove con autorevolezza in ambito urbano, soprattutto nella versione con l'Ecoboost 1.0 da 125 cv che assicura doti di accelerazione e risposta in potenza di tutto rispetto.