Roma – La Mégane che a partire dalla fine di gennaio guadagnerà il favore dei riflettori più potenti di ogni concessionaria Renault è un riuscito, lieve restyling, nonché l'ultimo ritocco prima dell'arrivo della quarta generazione che dovrebbe debuttare nel giro di un paio di anni. L'intero ventaglio di carrozzerie, e quindi la berlina, la SporTour - la familiare - e la sportiva coupé, sono state chiamate all'appuntamento con gomma e matita. Sì perché questo cambiamento ha interessato innanzitutto l'estetica, con l'adeguamento ai nuovi canoni stilistici di Laurens Van den Acker che tante soddisfazioni stanno regalando al costruttore transalpino con Clio e Captur.
Gli interventi esterni riguardano il frontale con prese d'aria e cofano nuovi, il logo ingrandito su sfondo nero a conferire ancora più carattere e inediti gruppi ottici con luci diurne a led. Sul fronte tecnologia si segnala l'arrivo del sistema multimediale integrato R-Link con touchscreen da 7”, comandi vocali, sistema di navigazione Tom Tom, connessione a internet e Bluetooth, per una guida che più connessa e interattiva non si può. Anche la gamma motori regala qualche novità. Con questa versione 2014 Renault Mégane accoglie nel mazzo di propulsori disponibili il turbo benzina da 1.2 litri e 130 cavalli accreditato di consumi nel ciclo misto di 5,4 litri per 100 chilometri. Provato su strada nei dintorni della capitale, questa unità si è confermata razionale e reattiva, oltre che elastica. Si può combinare sia con il cambio manuale sia – ed è l'unico motore a prevederlo - con la trasmissione automatica a doppia frizione EDC. Ancora più efficiente è il turbodiesel da 1.5 litri, che nella più evoluta delle configurazioni disponibili (con sistema start&stop) promette addirittura un consumo di 3,5 l/100 km nel ciclo combinato: i chilometri che possono essere macinati senza mai fermarsi a fare rifornimento sono 1.700. Un propulsore straordinario, non a caso Mercedes-Benz lo ha voluto per i suoi modelli di gamma bassa, vedi Classe A, CLA e B. Quest'unità riesce anche a divertire, specialmente quando viene abbinata all'allestimento GT Line, caratterizzato da un assetto più rigido, sospensioni specifiche, cerchi da 17” e sedili anatomici anteriori.
Gli interventi esterni riguardano il frontale con prese d'aria e cofano nuovi, il logo ingrandito su sfondo nero a conferire ancora più carattere e inediti gruppi ottici con luci diurne a led. Sul fronte tecnologia si segnala l'arrivo del sistema multimediale integrato R-Link con touchscreen da 7”, comandi vocali, sistema di navigazione Tom Tom, connessione a internet e Bluetooth, per una guida che più connessa e interattiva non si può. Anche la gamma motori regala qualche novità. Con questa versione 2014 Renault Mégane accoglie nel mazzo di propulsori disponibili il turbo benzina da 1.2 litri e 130 cavalli accreditato di consumi nel ciclo misto di 5,4 litri per 100 chilometri. Provato su strada nei dintorni della capitale, questa unità si è confermata razionale e reattiva, oltre che elastica. Si può combinare sia con il cambio manuale sia – ed è l'unico motore a prevederlo - con la trasmissione automatica a doppia frizione EDC. Ancora più efficiente è il turbodiesel da 1.5 litri, che nella più evoluta delle configurazioni disponibili (con sistema start&stop) promette addirittura un consumo di 3,5 l/100 km nel ciclo combinato: i chilometri che possono essere macinati senza mai fermarsi a fare rifornimento sono 1.700. Un propulsore straordinario, non a caso Mercedes-Benz lo ha voluto per i suoi modelli di gamma bassa, vedi Classe A, CLA e B. Quest'unità riesce anche a divertire, specialmente quando viene abbinata all'allestimento GT Line, caratterizzato da un assetto più rigido, sospensioni specifiche, cerchi da 17” e sedili anatomici anteriori.
Il plus dell'aggiornata gamma Mégane è il rapporto tra prezzo e dotazioni poiché il listino parte dai 19.300 euro della versione berlina che già in versione Wave offre un equipaggiamento più che soddisfacente. Per la station servono 800 euro in più. Al top della gamma si posiziona a 26.950 euro la brutale RS, la coupé spinta dal 2.0 da 265 CV e 360 Nm. Nel corso dell'anno arriveranno anche altre motorizzazioni per la coupé (al lancio prezzi da 19.150 euro): un 2.0 dCi da 165 cavalli e un 2.0T Renault Sport da 220 cavalli.
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