Motore Triumph 1200 RS: più potenza e coppia ai medi regimi
Il cuore della nuova RS resta il noto tre cilindri da 1.160 cc, aggiornato per offrire 183 CV (+3 CV) e 128 Nm di coppia (+3 Nm), con una risposta più pronta e lineare ai medi regimi.- Normativa Euro 5+ e mappature riviste
- Accelerazione più immediata e connessione diretta tra gas e ruota posteriore
- Sound e carattere inconfondibili del tre cilindri inglese
Sospensioni semiattive Öhlins: la rivoluzione della ciclistica
Per la prima volta, la Speed Triple 1200 RS monta sospensioni elettroniche semiattive Öhlins gestite dal sistema SMart EC 3.0, in grado di adattarsi dinamicamente allo stile di guida.- Forcella Öhlins NIX30 all’anteriore
- Mono posteriore TTX36, anch’esso semiattivo
- Regolazioni semplificate per strada e pista
Elettronica avanzata: controllo totale e sicurezza attiva
Il pacchetto elettronico della RS 2025 si amplia, offrendo funzionalità da vera superbike moderna:- Front Wheel Lift Control separato dal Traction Control
- Engine Braking Control regolabile
- Brake Slide Control per il controllo in staccata
- Cruise Control per i viaggi lunghi
- Ammortizzatore di sterzo Marzocchi per maggiore stabilità
Ciclistica leggera e freni Brembo Stylema: prestazioni top
Con un peso di 199 kg in ordine di marcia, la RS 2025 è una delle naked più leggere della categoria. L’impianto frenante è affidato a componenti racing:- Pinze Brembo Stylema con dischi da 320 mm
- Pompa radiale RCS per frenate modulabili e potenti
- Ciclistica reattiva ma stabile, perfetta anche nei cambi di direzione rapidi
Ergonomia aggiornata: comfort e controllo migliorati
Triumph ha rivisto l’ergonomia della Speed Triple per offrire maggiore controllo senza rinunciare alla sportività:- Nuovo manubrio più alto di 18 mm e più largo di 7 mm
- Sella e pedane invariate, ma le pedane risultano un po’ basse per la pista
- Posizione di guida più naturale e rilassata per la guida su strada
Prova su strada e in pista: prestazioni esaltanti in ogni condizione
Durante il test in Portogallo, la nuova Speed Triple RS ha dimostrato grande equilibrio tra sportività e facilità d’uso:- In modalità Rain: potenza ridotta a 100 CV per sicurezza sul bagnato
- In modalità Sport: spinta entusiasmante dai 3.000 giri/min
- In pista: ciclistica precisa, ma pedane basse e feeling anteriore migliorabile con settaggi personalizzati
Qualche limite, ma tanti punti di forza
Lift control efficace nelle modalità più permissive, ma il taglio potenza può essere un po' brusco nei settaggi conservativi. Il quickshifter in scalata è rapido, ma talvolta spezza la fluidità.Conclusioni: Triumph Speed Triple 1200 RS 2025, naked estrema ma gestibile
La nuova RS è una naked sportiva tecnologica, potente e precisa. Perfetta su strada, divertente in pista. Non ha protezione aerodinamica, ma il suo stile aggressivo e le prestazioni da maxi-roadster la rendono irresistibile.- Design britannico inconfondibile
- Piacere di guida elevatissimo
- Con pedane regolabili e un quickshifter più fluido, sarebbe praticamente perfetta
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