Era il 1997 quando, con il debutto della Classe M, Mercedes diede origine al segmento dei Suv premium, fascia di mercato seguita poi dai concorrenti e diventata pietra angolare per l’alto di gamma. A distanza di quasi trent’anni, la Stella conferma di averci visto giusto perché può contare sui dodici modelli a ruote alte, dalla GLA alla GLS, disponibili con tutte le tipologie di motore: benzina, Diesel, mild-hybrid, plug-in ed elettrici, a due o quattro ruote motrici e potenze che vanno da 116 cv fi no ai 585 cv dell’iconico Classe G AMG. Un’off erta ampia che, per la Casa di Stoccarda, ha rappresentato nel 2024 il 62,1% del mercato in Italia con 32.305 auto vendute. Numeri celebrati con un test speciale che, da Milano, ci ha visti toccare le Alpi Lombarde con tappe a Ponte di Legno, Comune all’estremità settentrionale della Val Camonica, fi no al cuore del Parco dello Stelvio, a bordo dei Suv di punta in casa Mercedes come GLE, EQE e Classe G.
CON LA GLE
La prima parte del viaggio, da Milano a Ponte di Legno, abbiamo fatta sulla GLE 350 de, vetture spinta da un quattro cilindri a gasolio abbinato a un sistema ibrido plug-in da 320 cv e 700 Nm di coppia e trazione integrale permanente. Accoppiata, quella Diesel-plug-in, unica al mondo, votata alle prestazioni, ma soprattutto all’effi cienza con i 100 km di percorrenza in solo elettrico. Piacere di guida e comfort ci hanno accompagnati lungo tutto il viaggio in autostrada, ma arrivati a Ponte di Legno, la GLE si è mostrata capace di districarsi anche su un percorso innevato. Merito, sicuramente, della trazione integrale, ma anche di aiuti alla guida specifi ci come il “cofano trasparente”, sistema che si attiva con la modalità di guida “Off -Road” grazie alle telecamere, permette di proiettare sul display centrale le possibili insidie, come rocce o radici, per puntare le ruote anteriori nella giusta direzione.
CON LA G 63 AMG
Ma quando il gioco si fa duro, con il terreno veramente impervio, è la Classe G a mostrare perché è diventata un’icona del 4X4. A bordo della G 63 AMG da 585 cv, ci siamo inerpicati su una mulattiera - chiusa per l’occasione - nel cuore del Parco dello Stelvio. Un panzer che grazie ai tre diff erenziali e alla gestione elettronica della trazione, si è mosso con potenza e disinvoltura tra neve e ghiaccio, dimostrando perché da 45 anni è il re del fuoristrada in casa Mercedes.
CON LA EQE
Completamente differente, infi ne, l’esperienza a bordo della EQE. La versione 500, bimotore da 408 cv, batteria da 90,6 kWh e percorrenza media WLTP da 552 km, ci ha accompagnato nel viaggio di ritorno. Suv che è stato un ottimo compagno di viaggio per l’effi cienza, consumando una media di 10,1 kWh/ km, ma soprattutto per il comfort di marcia grazie al suo abitacolo accogliente e all’insonorizzazione.
