ROMA – Si scrive Cxperience Concept ma si legge C5, o meglio nuova C5. Al prossimo Salone di Parigi – dove sarà svelata anche la nuova C3 - Citroen presenterà il prototipo che prefigura la prossima generazione di berlina media e di cui oggi sono state anticipate le immagini ufficiali e i primi dati tecnici. Lunga 4,85 metri e larga 2, questa concept segue la filosofia Citroen Advanced Comfort che sarà alla base di tutti i nuovi progetti Citroen. Lo stile della Cxperience è stato definito nel Centro Design di Velizy ed è caratterizzato in primis dall’abbondante passo di tre metri che conferisce all’intero corpo vettura uno stile slanciato, complici anche l’altezza di soli 1,37 metri e i cerchi in lega da 22 pollici.
Particolare anche la tinta Mizuiro perlato, mentre all’interno dominano i colori chiari e i materiali di qualità (legno di noce e pelle) che preparano lo scenario ideale per citazioni del passato come il volante monorazza. Degni di nota anche i sedili che utilizzano un materiale “a memoria di forma”, il sistema di illuminazione ambientale e quello di purificazione dell’aria. Al centro della plancia, poi, campeggia lo schermo da 19 pollici da cui si gestiscono tutte le funzioni dell’auto e che può essere diviso in varie aree; inoltre, con una apposita app, l’interfaccia si duplica pure sul proprio smartphone.
Ai passeggeri posteriori è invece dedicato un tablet da cui si può gestire anche la climatizzazione e nello specchietto interno c’è la ConnectedCAM, con cui si possono registrare immagini e video sia per motivi di sicurezza che per condividere il viaggio sui social. Il quadro è completato dai microfoni e dai diffusori acustici integrati nei sedili, utili sia per ascoltare contenuti senza disturbare gli altri, sia per avere una conversazione esclusiva con uno dei passeggeri. Quanto al powetrain, la Cxperience è una ibrida plug-in, che può avere una potenza complessiva fino a 300 CV, di cui 200 CV dati dal motore termico.
L’autonomia in modalità solo elettrica raggiunge i 60 km – batterie da 13 kWh – e il tempo di ricarica minimo è di 2,5 ore. I motori elettrici sono due, uno sull’asse posteriore e l’altro all’interno del cambio, che è un’automatico trasversale a 8 marce; la trazione, quindi, è integrale ma senza collegamento fisico tra avantreno e retrotreno. Infine, la Cxperience porterà al debutto la nuova generazione di sospensioni a controllo elettronico, che dovrebbero rinverdire i fasti degli storici sistemi “idrattivi” nati negli anni Cinquanta.