© ANSAROMA - L'iter per la definizione delle nuove regole e dei limiti nazionali riguardanti le emissioni delle vetture nuovo ha fatto un altro passo all'interno del Parlamento Europeo. Qui negli ultimi giorni i nuovi regolamenti che andranno rispettati entro il 2030 hanno avuto approvazione definitva, dopo essere stati concordati informalmente con la presidenza del consiglio dei ministri. Il particolato fine (PM 2,5) e i famigerati ossidi di azoto (NOx), cioè quelli che sono stati al centro del Dieselgate negli Stati Uniti sono due deli argomenti principali.
VOTO – La nuova normativa è passata con una larga maggioranza 499 voti a favore, 177 contrari e 28 astensioni – con un testo dove vengono descritti gli impegni dei singoli stati che si impegnano a dimezzare l’impatto degli inquinanti sulla salute entro i prossimi 15 anni «Forse è ora di ammettere che abbiamo passato gli ultimi dieci anni concentrandoci sulla CO2 – ha commentato la relatrice del testo, Julie Girling - trascurando la qualità dell'aria»
DIESEL – Osservato speciale è ovviamente il diesel «L'impegno dell'Unione Europea è di identificare e rispondere alla normativa di controllo che si è dimostrata inefficace, come dimostrato dalla discrepanza tra i valori delle emissioni in condizioni di guida reale e le emissioni degli NOx nei test di prova delle autovetture diesel Euro 6». A questo proposito è giù stata approvata l’introduzione del nuovo ciclo di omologazione Real Driving Emission, che misura gli inquinanti durante la guida su strada e dovrebbe diventare attivo entro il prossimo anno.