Grandsphere concept che abbiamo visto al Salone di Monaco dovrebbe essere la prossima generazione di Audi A8, o almeno la visione verso la quale tendere per scrivere il futuro capitolo dell'ammiraglia. Ma prima che ciò diventi realtà, ci dedichiamo a scoprire il restyling 2022 dell'ammiraglia. Sul mercato cinese si chiamerà Audi A8 L Horch, in tutto il resto del mondo, con debutto previsto nel primo trimestre dell'anno prossimo, Audi A8 2022 si presenta rinnovata soprattutto nei contenuti. Ecco i dettagli.
Debuttano i fari Digital Matrix
Sono quelli ad alto tasso tecnologico che continuano a prendere la scena. L'attuale generazione ha esordito annunciando una predisposizione hardware per la guida di Livello 3 che non si è mai concretizzata. Adesso, in un'ottica più ampia di assistenza alla guida, debuttano i fari Digital Matrix led.
Un milione e 300 mila micro-specchi per ciascun faro permettono di indirizzare il fascio di luce con precisione millimetrica. È grazie al Digital Micromirror Device che ogni singolo elemento riflettente è orientato, mediante l'induzione di un campo magnetico, fino a 5.000 volte in un secondo. Come si traduce, in esperienza di guida, questa frontiera hi-tech? Nella possibilità di illuminare, ad esempio, un pedone rilevato dalla camera degli Adas, magari sul ciglio della strada e con scarsa visibilità al conducente. Altro potenziale, angolazioni specifiche di illuminazione, che siano per la marcia in citta o quella in autostrada, fino allo scenario di "luci di carreggiata". Siamo su un livello molto simile a quanto portato al debutto con Mercedes Classe S.
D'altronde, condividono il medesimo segmento, dove Classe S è anche Maybach, A8 sarà Horch in Cina. Ben 5,45 metri di lunghezza, 13 cm più di una A8 passo lungo, impreziositi da cromature, cerchi dedicati, vernice bicolore (stranamente una prima volta per l'ammiraglia).
Comfort ai massimi livelli
Il restyling di Audi A8 resta un progetto con al centro la tecnologia, accanto al comfort. È nel climatizzatore quadri-zona, nella chaise longue sul sedile posteriore destro, nella configurazione aggiornata di intrattenimento con tablet per i passeggeri posteriori. Ancora, è nei rivestimenti in pelle pregiata Vernasca e color Cognac, una delle tante alternative, tra cui compare anche la microfibra Dinamica.
Considerato il livello del progetto, la conferma del Livello 2 di assistenza alla guida, l'head up display avanzato, le informazioni scambiate Car-to-X, l'infotainment MMI Touch response (due schermi da 10,1 e 8,6 pollici in plancia), si considerano "dovuti", tanto è alta l'asticella del posizionamento sul mercato.
Nuova Audi RS3 2021, che prestazioni con Sportback e Sedan
I motori
Ecco, sul mercato andrà, in Italia, proponendo tre motorizzazioni - 5 quelle in totale, dove il V6 3 litri TFSI da 462 cavalli e il V8 4.0 TFSI da 460 cavalli non arriveranno in Italia -.
La principale innovazione è nell'incremento da 14 kWh a 17,9 kWh della capacità del pacco batterie su Audi A8 ibrida plug-in TFSI e. Anche le strategie di funzionamento ricalcano i più recenti aggiornamenti della gamma Audi TFSI e, quindi la possibilità Hold e quella Charge: la prima preserva l'energia residua, la seconda incrementa la carica della batteria mentre si guida in modalità benzina.
Con 340 cavalli, l'ibrido plug-in si pone in mezzo, tra i 286 cavalli di Audi A8 diesel 3.0 TDI e i 571 cavalli della Audi S8 4.0, ammiraglia sportivissima, perlomeno nei dati: 3"8 sullo zero-cento orari.
Un quadro tecnico completato dal cambio automatico 8 marce, dalla trazione integrale quattro (40:60 la ripartizione ordinaria della coppia tra i due assi), dalle sospensioni adattive pneumatiche a richiesta