© REUTERSPARIGI - La Renault spera di dimezzare il proprio deficit di potenza rispetto alla Mercedes quest'anno, prima di arrivare al massimo della velocità nel 2017. Tra i punti deboli della Renault ci sono il motore a combustione interna (ICE) e turbo, mentre il sistema di recupero dell'energia (ERS) è considerato abbastanza avanzato. «Abbiamo continuato a sviluppare le specifiche che abbiamo avuto alla fine dello scorso anno, ci stiamo concentrando principalmente su ICE e turbo. I sistemi ERS sono sotto controllo», ha detto il direttore tecnico del motore Remi Taffin, convinto di poter iniziare a fare progressi significativi quest'anno.
OBIETTIVI - Il primo obiettivo è «dare a Enstone una buona unità di alimentazione, in modo che la vettura Renault possa essere affidabile». Il secondo «è ottenere il massimo dalle nostre performance. Abbiamo potuto vedere chiari segnali del nostro progresso, che mostreremo nella prima gara a Melbourne», ha concluso.
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