Ecco alcune delle vetture che hanno sfilato durante   il Concorso d'Eleganza Villa d'Este che si è tenuto a Cernobbio sul lago di Como dal 20 al 22 maggio. Ad aggiudicarsi il premio BMW Group "Best of Show" è stata una  Bugatti 57S Cabriolet del 1937

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2022, tutti i gioielli

La Lancia Thema Limousine ha rappresentato la punta di diamante della produzione di casa Lancia, nel mercato delle auto extra lusso. Prodotta solo su ordinazione per un totale di 27 esemplari negli stabilimenti di Borgo San Paolo, condivideva la catena di montaggio (qusi sartoriale) e parte del DNA con un'altra icona di Lancia, la Thema 8.32, o Thema Ferrari. La Thema Limousine aveva il passo allungato di 30 centimetri (per un totale di 4 metri e 90 centimetri) rispetto alla versione classica, un terzo vetro laterale verticale tra l'anteriore e il posteriore, uno spazio interno posteriore aumentato. I cerchi in lega avevano un attacco a 5 bulloni, gli specchi esterni erano elettrici e dotati di sbrinatore. Di serie anche l'ABS, il servosterzo, gli alza cristalli elettrici (sia anteriori che posteriori), il condizionatore automaico, e le sospensioni rinforzate. Tra i due sedili anteriori, trovava spazio un radiotelefono e l'attacco per le cuffie per i passegeri, per ascoltare la musica. Le finiture erano naturalmente di pregio e la verniciatura metallizzata (marchiata Pininfarina), mostrava il vezzo di due sottili righe blu e grigie laterali (colori di casa Agnelli) o, a richiesta, rosse e nere.

Un'auto destinata a un mercato ristrettissimo di clienti VIP come capi di stato (italiani per esempio), o ricchi imprenditori o personaggi del mondo dello spettacolo (uno dei 27 esemplari prodotti, pare sia nelle diponibilita di Madonna), o anche autisti per clienti ricchissimi. Un'auto che ancora oggi affascina e colpisce per lo stile estremamente pulito ed elegante delle linee, una guidabilità al limite del sorprendente, la ricchezza degli interni e la bellezza dell'insieme. Un simbolo di un'epoca che non esiste più, quando a Torino si producevano auto riconoscibili, che andassero oltre le mode e il passare del tempo.

Lancia Thema Limousine: l'ultima delle ammiraglie

L'icona degli anni Ottanta è una delle piccole bombe più amate

Renault 5 Turbo, 40 anni di scatti del mito

Un motore 4 cilindri 2 litri sovralimentato turbo da 204 CV spingeva questa iconica berlina, progettata da Ford e Cosworth insieme per creare dei modelli da competizione. E la sua anima corsaiola era rappresentata anche dall'alettone posteriore

Ford Sierra RS Cosworth - gli scatti

Nel 1885 l'ingegner Karl Benz costruì Patent-Motorwagen, una carrozza in legno e pelle alimentata da un motore a scoppio monocilindrico orizzontale da 954cc e 0.75 CV di potenza, per 18 km/h di velocità massima. Brevettata a Berlino il 29 gennaio 1886, diventò la prima automobile della storia

Benz Patent-Motorwagen: gli scatti

La Citroën SM nasce nel 1970 dalla matita e dalle idee di Robert Opron, l'allievo prediletto di Flaminio Bertoni, all'epoca impegnato nella progettazione della AMI 6. L'auto, la cui genesi inizia nel 1955, doveva rilanciare la casa francese nel settore delle medio alte, saldamente presidiato negli anni 60 dalla tedesca Mercedes Benz. 
Inizialmente denominato come progetto S, lo studio dell'auto richiese tempi lunghissimi per le motorizzazioni da adottare (si partì da lì) e per le soluzioni di design che la avrebbero dovuta vestire. Se per il design a risolvere ogni dubbio fu Opron, per la motorizzazione, il problema, dopo anni di studi, fu risolto in soli tre mesi da Giulio Alfieri. All'epoca Alfieri era il capo progettista e direttore tecnico della Maserati, che nel 1968, a seguito dell'acquisto del pacchetto di maggioranza da parte di Citroën, era divenuta di proprietà francese. 
L'auto dal design innovativo, le soluzioni tecniche all'avanguardia e una potenza di 180 cavalli, vanta alcune versioni fuoriserie, come la Opéra, la Mylord e la Espace. Due esemplari, cabrio e con il passo più lungo, furono invece prodotti come auto presidenziali e destinate all'autoparco dell'Eliseo.

Citroën SM: l'ammiraglia italo-francese

La Ford Gran Torino, prodotta tra il 1968 e il 1976 per il mercato americano, doveva sostituire la Ford Fairlane, che dopo 13 anni di produzione iniziava a segnare il passo. Le due auto tuttavia convissero fino al 1970, anno della definitiva uscita di scena della Fairlane. 5769 cc di cilindrata, 265 CV e una velocità massima di 190 km/h, la Gran Torino ha goduto nel tempo di una gran fama. In particolare grazie alla tv (pur senza uguagliare la popolarità dell'iconica Ford Mustang)  viene utilizzata dai protagonisti della serie televisiva Starsky & Hutch, e più recentemente al cinema con i film Il grande Lebowski (è l'auto di Drugo) e Gran Torino, (di Clint Eastwood) che prende il titolo proprio dall'auto guidata da Walter "Walt" Kowalski

Ford Gran Torino - le foto della diva del cinema

Ottant'anni fa la casa del Tridente riempiva il podio della Targa Florio con tre Tipo 6CM e il trionfo di Luigi Villoresi. Con quella vittoria fu stabilito il record di trionfi nella competizione dopo i trionfi del 1937 e 1938

Maserati Tipo 6CM: le foto di un modello unico

Il progetto nato per la Berlino-Roma, gara di 1.500 km del 1939, mai disputata, diventerà Porsche Type 64. Ovvero, il primo tassello della storia Porsche "ufficiale", che prenderà il via nel 1948 con la 356, affiancata alla presentazione dal manifesto che era la Type 64. Adesso, quell'auto, in condizioni assolutamente originali, va all'asta

Porsche Type 64: tutte le foto

Ferrari 166 MM/212 Export: detta '"uovo" dal suo ideatore, il conte Giannino Marzotto, è un'auto da corsa dalla frma molto particolare. Nata nel 1951 nella Carrozzeria Fontama, è stata recentemente valutata 5 milioni di Euro.

Ferrari 166 MM/212 Export: l'"uovo" più costoso della storia

Si è svolta nel fine settimana del 16 e 17 settembre la prima edizione del Concorso di Eleganza “Lamborghini and Design” a Neuchatel, Svizzera. La manifestazione ha reso omaggio al celebre architetto e designer Le Corbusier. La Chaux-de-Fonds, sua città natale, e  Neuchatel si sono riempite nel corso del weekend di cinquanta vetture Lamborghini provenienti da tutto il mondo. Accanto ai modelli più iconici della storia del marchio, come Miura, Countach, Espada, LM 002 e l’esemplare unico di Marzal, hanno sfilato alcuni modelli recenti della Casa di Sant’Agata Bolognese, tra cui una Veneno Roadster.
 
La giuria ha valutato i modelli più rappresentativi di ogni epoca, divisi in undici classi. Il premio “Best of Show” è stato scelto tra i vincitori delle 11 classi ed è stato assegnato a una Miura SV di colore verde senape del 1971 di un collezionista giapponese. I giurati, d’accordo con la direzione aziendale, hanno inoltre voluto riservare un premio speciale, il “Best of the Best”, alla Marzal, prototipo del 1967 disegnato da Marcello Gandini e tra i più famosi al mondo, che ebbe il suo vero momento di pubblica gloria quando, con Ranieri e Grace di Monaco, fu apripista del Gran Premio del 1967. Il riconoscimento “Long Distance Driving” è infine stato riservato alla Countach QV rossa del 1987, di proprietà di un collezionista inglese, che ha percorso 2.500 Km per raggiungere la manifestazione.

Lamborghini show, quando l'auto è arte: foto

Consegnata il 2 gennaio 1893 al sig. Rossi di Piovene Rocchette, l'esemplare n. 25 di Peugeot Tipo 3 è stata la prima auto a circolare in Italia. Gli eredi del primo proprietario hanno restaurato la vettura, che dopo quasi 130 anni è stata nuovamente messa in moto, non accadeva dal 1915, dopo lunghe ricerche e studi per apire il funzionamento di un motore così "primitivo".

Peugeot Tipo 3 del 1893, la prima auto in Italia

30 anni dopo il 7° raduno mondiale della 2CV, Ericeira torna ad essere capitale mondiale della 2CV. La cittadina portoghese, situata a 35km da Lisbona, ha infatti ospitato dal 26 al 30 luglio 2017 il 22° raduno Mondiale della 2CV. Gli organizzatori del 22° raduno hanno riunito circa 2.000 2CV da tutto il mondo. Ha partecipato all’evento anche il vicino comune di Mafra, con l’esposizione di una decina di veicoli d’eccezione nel suo palazzo del 18° secolo. Il 22° Mondiale 2CV ha anche accolto i partecipanti al Tour del Portogallo in 2CV e al Raid 2CV Racing Team Havas, che conta una cinquantina di 2CV da competizione.

Citroen Due Cavalli, 2 mila esemplari al raduno mondiale

Andrea Belometti e Doriano Vavassori su Fiat 508 Spider Sport del 1932 si sono aggiudicati la Coppa d'Oro delle Dolomiti 2017. Secondo posto per Gianmaria Aghem e Rossella Conti su Bmw 328 Roadster  del 1938 e da Alessandro Gamberini e Arturo Cavalli su Fiat 508 C del 1937. Passo Falzarego e Passo Pordoi nella prima giornata e Passo Giau,  Fedaia, Sella, Gardena , Passo Furcia e Passo Tre Croci nella seconda giornata hanno sicuramente regalato suggestione e richiesto molto impegno agli equipaggi in gara.

Coppa Oro delle Dolomiti 2017: foto

Il 21 luglio 1987 al Centro Civico di Maranello, dove oggi sorge il Museo Ferrari, venne presentata la sportiva "definitiva" di Maranello, nata per celebrare i 40 anni del marchio fondato da Enzo Ferrari. Grazie al motore 8 cilindri da 478 cavalli, abbinato a un peso vettura di soli 1100 kg, la F40 diventa la Ferrari più veloce della storia, capace di raggiungere i 324 km/h di velocità massima con uno scatto 0-100 in soli 4,1 secondi.

Ferrari F40, i 30 anni della leggenda estrema: foto

Per celebrare i 50 anni di Sgt. Peppers la Phantom V di John Lennon torna a Londra per un'esibizione. Il cantante dei Beatles acquistò la Rolls nel '65 facendola personalizzare: oltre alla particolare carrozzeria psichedelica, il divano posteriore venne sostituito con un letto a due piazze e a bordo vennero installati un televisore, un frigorifero, un telefono e ovviamente un sound system customizzato per soddisfare le esigenze dell’artista.

La Rolls-Royce di John Lennon: foto

Per celebrare i 60 anni della utilitaria più famosa d'Italia, ben 1000 "cinquini" provenienti da 18 Paesi si sono radunati Meeting Internazionale Fiat 500 di Garlenda. Le immagini.

60 anni della 500: le foto del maxi raduno

Si sono concluse le celebrazioni per il 50° anniversario della Miura, con un viaggio alle origini del suo nome. Una Miura SV del Museo di Sant’Agata Bolognese, scortata da sei Huracán e Aventador, ha effettuato un viaggio di oltre 600 km da Madrid a Lora del Rio, in Andalusia: destinazione il celebre allevamento di tori della famiglia Miura, una delle più prestigiose e antiche “ganaderie” spagnole, esistente da 175 anni.

Lamborghini Miura, ritorno a casa per i 50 anni

Debuttò al Salone di Torino 1966: disegnata da Pininfarina era equipaggiata con un 4 cilindri da 90 cv e raggungeva i 170 km/h. La prima generazione di 124 Spider fece perdere la testa a molti, specialmente agli americani. Prodotta in tre serie successive in oltre 200 mila esemplari, dui cil 75% venne venduto negli States. Ecco la prima 124 Sport Spider a confronto con la sue erede.

Fiat 124 Spider, generazioni a confronto: foto

Una delle prime Lamborghini mai realizzate è stata restaurata dal Polo Storico di Sant'Agata Bolognese. Per realizzare il lavoro sulla 350 GT del 1964 (telaio numero 0121) sono occorse quasi due mila ora ma ora la prima supercar del Toro può tornare a correre, percorrendo 80 km sul circuito di Modena. La 350 GT fu la prima Lamborghini a entrare in produzione: ne vennero realizzate dalla Carrozzeria Touring 120 unità, la maggior parte con il motore 12 cilindri da 3,5 litri e 320 CV. A queste si aggiungono anche due versioni Spyder (350 GTS), realizzate dalla stessa Carrozzeria Touring.

Foto di Vintage