Ecco alcune delle vetture che hanno sfilato durante   il Concorso d'Eleganza Villa d'Este che si è tenuto a Cernobbio sul lago di Como dal 20 al 22 maggio. Ad aggiudicarsi il premio BMW Group "Best of Show" è stata una  Bugatti 57S Cabriolet del 1937

Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2022, tutti i gioielli

La Lancia Thema Limousine ha rappresentato la punta di diamante della produzione di casa Lancia, nel mercato delle auto extra lusso. Prodotta solo su ordinazione per un totale di 27 esemplari negli stabilimenti di Borgo San Paolo, condivideva la catena di montaggio (qusi sartoriale) e parte del DNA con un'altra icona di Lancia, la Thema 8.32, o Thema Ferrari. La Thema Limousine aveva il passo allungato di 30 centimetri (per un totale di 4 metri e 90 centimetri) rispetto alla versione classica, un terzo vetro laterale verticale tra l'anteriore e il posteriore, uno spazio interno posteriore aumentato. I cerchi in lega avevano un attacco a 5 bulloni, gli specchi esterni erano elettrici e dotati di sbrinatore. Di serie anche l'ABS, il servosterzo, gli alza cristalli elettrici (sia anteriori che posteriori), il condizionatore automaico, e le sospensioni rinforzate. Tra i due sedili anteriori, trovava spazio un radiotelefono e l'attacco per le cuffie per i passegeri, per ascoltare la musica. Le finiture erano naturalmente di pregio e la verniciatura metallizzata (marchiata Pininfarina), mostrava il vezzo di due sottili righe blu e grigie laterali (colori di casa Agnelli) o, a richiesta, rosse e nere.

Un'auto destinata a un mercato ristrettissimo di clienti VIP come capi di stato (italiani per esempio), o ricchi imprenditori o personaggi del mondo dello spettacolo (uno dei 27 esemplari prodotti, pare sia nelle diponibilita di Madonna), o anche autisti per clienti ricchissimi. Un'auto che ancora oggi affascina e colpisce per lo stile estremamente pulito ed elegante delle linee, una guidabilità al limite del sorprendente, la ricchezza degli interni e la bellezza dell'insieme. Un simbolo di un'epoca che non esiste più, quando a Torino si producevano auto riconoscibili, che andassero oltre le mode e il passare del tempo.

Lancia Thema Limousine: l'ultima delle ammiraglie

Nacque come vettura per le famiglie, ma venne trasformata in un animale da pista. Ancora fa emozionare, nell'anno in cui spegne 40 candeline

Renault 5 Turbo, 40 anni di 'ignoranza' e parafanghi sfrontati

L'icona degli anni Ottanta è una delle piccole bombe più amate

Renault 5 Turbo, 40 anni di scatti del mito

La vettura icona degli anni ’80 e primi ’90 è stata protagonista su strada e anche al cinema a fianco di Valerio Mastandrea, facendo rombare sia il proprio motore turbo che i cuori degli appassionati

Ford Sierra RS Cosworth, veloce e selvaggia

Un motore 4 cilindri 2 litri sovralimentato turbo da 204 CV spingeva questa iconica berlina, progettata da Ford e Cosworth insieme per creare dei modelli da competizione. E la sua anima corsaiola era rappresentata anche dall'alettone posteriore

Ford Sierra RS Cosworth - gli scatti

La prima auto di sempre, Benz Patent-Motorwagen, non era altro che una carrozza a tre ruote alimentata da un motore a scoppio monocilindrico da quasi un litro di cilindrata. L’ingegner Karl Benz la brevettò il 29 gennaio 1886, dando inizio a una splendida avventura

L’automobile, un sogno che spegne 134 candeline

Nel 1885 l'ingegner Karl Benz costruì Patent-Motorwagen, una carrozza in legno e pelle alimentata da un motore a scoppio monocilindrico orizzontale da 954cc e 0.75 CV di potenza, per 18 km/h di velocità massima. Brevettata a Berlino il 29 gennaio 1886, diventò la prima automobile della storia

Benz Patent-Motorwagen: gli scatti

La Citroën SM nasce nel 1970 dalla matita e dalle idee di Robert Opron, l'allievo prediletto di Flaminio Bertoni, all'epoca impegnato nella progettazione della AMI 6. L'auto, la cui genesi inizia nel 1955, doveva rilanciare la casa francese nel settore delle medio alte, saldamente presidiato negli anni 60 dalla tedesca Mercedes Benz. 
Inizialmente denominato come progetto S, lo studio dell'auto richiese tempi lunghissimi per le motorizzazioni da adottare (si partì da lì) e per le soluzioni di design che la avrebbero dovuta vestire. Se per il design a risolvere ogni dubbio fu Opron, per la motorizzazione, il problema, dopo anni di studi, fu risolto in soli tre mesi da Giulio Alfieri. All'epoca Alfieri era il capo progettista e direttore tecnico della Maserati, che nel 1968, a seguito dell'acquisto del pacchetto di maggioranza da parte di Citroën, era divenuta di proprietà francese. 
L'auto dal design innovativo, le soluzioni tecniche all'avanguardia e una potenza di 180 cavalli, vanta alcune versioni fuoriserie, come la Opéra, la Mylord e la Espace. Due esemplari, cabrio e con il passo più lungo, furono invece prodotti come auto presidenziali e destinate all'autoparco dell'Eliseo.

Citroën SM: l'ammiraglia italo-francese

La Ford Gran Torino, prodotta tra il 1968 e il 1976 per il mercato americano, doveva sostituire la Ford Fairlane, che dopo 13 anni di produzione iniziava a segnare il passo. Le due auto tuttavia convissero fino al 1970, anno della definitiva uscita di scena della Fairlane. 5769 cc di cilindrata, 265 CV e una velocità massima di 190 km/h, la Gran Torino ha goduto nel tempo di una gran fama. In particolare grazie alla tv (pur senza uguagliare la popolarità dell'iconica Ford Mustang)  viene utilizzata dai protagonisti della serie televisiva Starsky & Hutch, e più recentemente al cinema con i film Il grande Lebowski (è l'auto di Drugo) e Gran Torino, (di Clint Eastwood) che prende il titolo proprio dall'auto guidata da Walter "Walt" Kowalski

Ford Gran Torino - le foto della diva del cinema

Ottant'anni fa la casa del Tridente riempiva il podio della Targa Florio con tre Tipo 6CM e il trionfo di Luigi Villoresi. Con quella vittoria fu stabilito il record di trionfi nella competizione dopo i trionfi del 1937 e 1938

Maserati Tipo 6CM: le foto di un modello unico

Il progetto nato per la Berlino-Roma, gara di 1.500 km del 1939, mai disputata, diventerà Porsche Type 64. Ovvero, il primo tassello della storia Porsche "ufficiale", che prenderà il via nel 1948 con la 356, affiancata alla presentazione dal manifesto che era la Type 64. Adesso, quell'auto, in condizioni assolutamente originali, va all'asta

Porsche Type 64: tutte le foto

Nel 1985 la Fiat lancia una promozione su Ritmo e Regata. Chi acquista una delle due auto ha in omaggio una tessera Viacard per la rete autostradale italiana, valida per 1 anno o 10.000 km. Da qui il claim "con Ritmo e Regata l'autostrada è già pagata". Per promuovere l'iniziativa Fiat si affida a Diego Abatantuono, identificato allora con Donato, Franco e Felice (detto Tirzan) i protagonisti di Eccezzziunale... veramente, film diretto 3 anni prima da Carlo Vanzina, campione di incassi in italia. - Fonte del video: canale youtube Archivio Nazionale Cinema d'Impresa.

Fiat: Ecceziunale lo spot di Abatantuono VIDEO

Il 30 novembre prende il via da Melbourne il primo Targa Florio Australian Tribute, Arturo Merzario portabandiera dell'Italia

Targa Florio, la classica siciliana alla conquista dell'Australia

Nata per sostituire la 850, la Fiat 127 è stata uno dei più grandi successi di casa Fiat

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