Motori - news sul mondo dei motori - Tuttosport

Motori, news sul mondo dei motori. News foto e video

La kermesse romana sulla sostenibilità e la smart mobility prevede test drive di auto elettriche e della micromobilità, aree tematiche per i bambini e 1.200 alberi per combattere la CO2

Rom-E, il 2 e 3 ottobre tutti nelle piazze della Capitale

La nuova postazione multipla da 360 kW di potenza debutterà entro fine anno in Europa e negli Stati Uniti

ABB Terra 360, ora l’auto elettrica si ricarica in 15 minuti

Il portoghese è stato risucchiato dal momentaccio che in Gran Bretagna sta mettendo in ginocchio gli automobilisti. Con l'avvento dalla Brexit ci sono pochi camionisti a trasportare la benzina e le scorte iniziano a scarseggiare

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Audi Q3 RS Sportback, se 400 cavalli possono bastare

Dagli Usa arriva un mezzo dotato di sistema ADAS (con i sensori ottici rileva oggetti o pericoli sulla strada e avvisa il conducente) e realizzato in fibra di carbonio

Unagi Model Eleven, il monopattino elettrico super tecnologico

Il CEO della F1 è intervenuto al panel “Sport e ambiente: una partita da vincere insieme”: "La sensibilità dei tifosi del motorsport sta cambiando. Quindi abbiamo questo dovere, non solo di parlare delle macchine che corrono, ma anche di chi e come si organizza tutto"

Domenicali: "La F1 è fatta di impegni veri per tutelare l'ambiente, non parole"

Sta per partire la prima edizione della manifestazione sulla mobilità sostenibile tra convegni, stand, veicoli a zero emissioni e test drive, sul web e nelle piazze

Rom-E, la Capitale si fa green: evento diffuso 1° al 3 ottobre

La Lancia Thema Limousine ha rappresentato la punta di diamante della produzione di casa Lancia, nel mercato delle auto extra lusso. Prodotta solo su ordinazione per un totale di 27 esemplari negli stabilimenti di Borgo San Paolo, condivideva la catena di montaggio (qusi sartoriale) e parte del DNA con un'altra icona di Lancia, la Thema 8.32, o Thema Ferrari. La Thema Limousine aveva il passo allungato di 30 centimetri (per un totale di 4 metri e 90 centimetri) rispetto alla versione classica, un terzo vetro laterale verticale tra l'anteriore e il posteriore, uno spazio interno posteriore aumentato. I cerchi in lega avevano un attacco a 5 bulloni, gli specchi esterni erano elettrici e dotati di sbrinatore. Di serie anche l'ABS, il servosterzo, gli alza cristalli elettrici (sia anteriori che posteriori), il condizionatore automaico, e le sospensioni rinforzate. Tra i due sedili anteriori, trovava spazio un radiotelefono e l'attacco per le cuffie per i passegeri, per ascoltare la musica. Le finiture erano naturalmente di pregio e la verniciatura metallizzata (marchiata Pininfarina), mostrava il vezzo di due sottili righe blu e grigie laterali (colori di casa Agnelli) o, a richiesta, rosse e nere.

Un'auto destinata a un mercato ristrettissimo di clienti VIP come capi di stato (italiani per esempio), o ricchi imprenditori o personaggi del mondo dello spettacolo (uno dei 27 esemplari prodotti, pare sia nelle diponibilita di Madonna), o anche autisti per clienti ricchissimi. Un'auto che ancora oggi affascina e colpisce per lo stile estremamente pulito ed elegante delle linee, una guidabilità al limite del sorprendente, la ricchezza degli interni e la bellezza dell'insieme. Un simbolo di un'epoca che non esiste più, quando a Torino si producevano auto riconoscibili, che andassero oltre le mode e il passare del tempo.

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Uscito per infortunio nel match contro la Samp, vinto dai bianconeri per 3-2, l'argentino in attesa di tornare in campo si gode Kaia e Bowen, e la sua Aventador gialla da più di 400mila euro